Andrew ha spiegato perché la qualità dovrebbe essere selezionata quando si installano batterie agli ioni di litio e abbiamo selezionato le migliori batterie al litio ferro fosfato sul mercato
Le batterie al litio sono molto più leggere del piombo-acido e teoricamente hanno quasi il doppio della capacità del piombo-acido.
La chiave per un'installazione veramente riuscita di batterie agli ioni di litio, per coloro che desiderano adottare una tecnologia delle batterie più recente o addirittura dedicarsi alle barche elettriche, è utilizzare il sistema di monitoraggio della batteria agli ioni di litio (BMS) di prim'ordine con lo stesso qualità di prima classe.
Il miglior BMS sarà adattato alla situazione di installazione, mentre il peggiore BMS sarà solo una protezione approssimativa per evitare un guasto completo.
Se il tuo obiettivo è avere a bordo un sistema di accumulo di energia sicuro, affidabile e duraturo, allora non cercare di risparmiare denaro sul BMS.
Ma a peggiorare le cose, nel caso dei dispositivi agli ioni di litio, a lungo termine, l'utilizzo di componenti economici e di scarsa qualità non solo sprecherà un sacco di soldi, ma causerà anche un grave rischio di incendio a bordo.
La batteria LiFePO4 è pubblicizzata come una sostituzione ideale della batteria al piombo "plug-in" senza la necessità di ulteriori apparecchiature di ricarica.
Si dice che sia compatibile con tutti i caricabatterie al piombo e i convertitori DC-DC attualmente sul mercato.Hanno un BMS integrato in grado di monitorare e controllare le loro funzioni di carica e scarica per garantire la massima sicurezza, affidabilità e lunga durata.
LiFePO4 è più leggero del 35% rispetto alle batterie al piombo-acido equivalenti e ha dimensioni inferiori del 40%.Ha un'elevata capacità di scarica (<1kW/120A), velocità di carica 1C e la capacità di fornire fino a 2.750 cicli con una DoD del 90% o fino a 5.000-50%.% DoD
ciclo.
L'azienda olandese Victron è nota per i suoi prodotti elettrici di alta qualità, fornendo batterie LFP "plug-in" con capacità di 60-300 Ah, adatte per installazioni a 12,8 o 25,6 V, quando scaricate all'80% di DoD o fino a 5.000 cicli, può fornire 2.500 Solo il 50% per ciclo.
Gli smart tag consentono di utilizzare il modulo Bluetooth integrato per il monitoraggio remoto, ma richiedono un BMS Victron VE.Bus esterno.
Il limite di scarica corrente è 100A per 100Ah e il numero massimo di batterie in parallelo è 5.
Queste batterie LFP sostitutive plug-in hanno un BMS integrato e un radiatore unico per raffreddare la batteria durante la ricarica.
La batteria IHT "plug-in" 100Ah LiFePo4 del noto marchio LFP Battle Born negli Stati Uniti può accettare una carica di 1C e una corrente di scarica di 100A (200A di picco in soli 3 secondi) senza danni.
Includono anche un BMS integrato completo in grado di gestire soglie di tensione, temperatura, bilanciamento della batteria e fornire protezione da cortocircuito.
La tecnologia brevettata di Firefly include una schiuma porosa a base di carbonio con migliaia di celle aperte che distribuiscono l'elettrolita acido solforico su un'area più ampia per migliorare l'efficienza della chimica piombo-acido.
La "microbatteria" nella struttura dell'elettrolita in schiuma di carbonio può raggiungere un tasso di corrente di scarica più elevato, aumentare la densità energetica e prolungare la durata del ciclo (<3x).
Consente inoltre una ricarica più rapida rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, ideale per la ricarica da una fonte di ricarica per un periodo limitato come l'energia solare o l'alternatore.
Le lucciole sono estremamente resistenti ai solfati e possono essere utilizzate con caricabatterie al piombo-acido multistadio standard e regolatori dell'alternatore.
In queste batterie con tappetino in fibra di vetro ad assorbimento a ciclo profondo (AGM), si dice che il catodo di carbonio aumenti l'accettazione della carica, accelerando così il processo di carica batch, aumentando il numero di cicli disponibili e riducendo la solfatazione distruttiva delle piastre.
La batteria al piombo è una batteria al piombo sigillata (SLA) che utilizza un innovativo elettrolita acido SiO2 non corrosivo che si cristallizza nel tempo, rendendolo più forte e migliorando le prestazioni.
La piastra dell'elettrodo di piombo-calcio-selenio ad alta purezza e l'elettrolita sono immagazzinati nel pad microporoso, quindi la velocità di ricarica della batteria è doppia rispetto allo SLA convenzionale, lo scarico è più profondo, il ciclo è più frequente e viene utilizzato a più temperature estreme rispetto alle batterie agli ioni di litio e offre prestazioni migliori Molti altri AGM hanno una durata maggiore.
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Tempo di pubblicazione: dic-08-2021